Що таке люфт у рейкових системах? Як налаштувати його на точність і термін служби

Коли ввімкнено зубчасту рейку, між поверхнями не{0}}привідних зубців має існувати певний зазор. Цей дозвіл відомий яклюфт.

Люфт забезпечує необхідний простір для:

Утворення мастильної плівки

Виробничі допуски

Відхилення монтажу

Теплове розширення під час роботи

У системі трансмісії з нульовим люфтом може виникнути заклинювання або заїдання при зміні температури або помилках встановлення.

Однак надмірний люфт може створити:

Помилка зворотного позиціонування

Удар під час зміни напрямку

Знижена точність руху

Тому метою є не повне усунення люфту, а контроль його в межах відповідного діапазону відповідно до вимог застосування.

Коли машина змінює напрямок руху, двигун може обертатися, а робочий стіл тимчасово залишається нерухомим. Ця затримка є типовим прикладомпомилка зворотного люфту.

Надмірний люфт також може спричинити:

Ударний шум під час розгону та гальмування

Нерівномірне навантаження на зуб

Знижена повторюваність позиціонування

До поширених причин належать:

Надмірна відстань між рейками та шестернями

Знос зуба рейки або шестерні

Люфт редуктора

Розхитаність підшипника

Погане вирівнювання установки

Для систем прецизійного руху люфт від різних компонентів необхідно розділяти та оцінювати окремо.

Занадто малий люфт може бути так само проблематичним.

Типові симптоми включають:

Підвищений опір бігу

Вищий струм двигуна

Локалізоване опалення

Ненормальний шум

Задири або знос поверхні зуба

Поширеною помилкою є регулювання однієї позиції, доки не з’явиться «нульовий зазор». Якщо прямолінійність зубчатої рейки, точність монтажу або биття шестерні не контролюються, система може затиснути або застрягти в інших положеннях уздовж ходу.

Висока точність не означає примушування зубчастої пари до максимально жорсткого зачеплення.

Щоб точно виміряти люфт системи:

Встановіть циферблатний індикатор на стороні виходу рухомого столу або шестерні.

Виконуйте невеликі рухи вперед і назад.

Запишіть вхідний рух до того, як вантаж почне реагувати.

Під час вимірювання розрізняйте:

Люфт зуба рейки і шестерні

Люфт редуктора

Розхитаність зчеплення

Зазор підшипника

Вимірювання слід повторити в кількох місцях по всій довжині шляху. Це допомагає визначити, чи викликана проблема:

Загальні проблеми з адаптацією

Локальні помилки встановлення

Варіація прямолінійності стійки

Для різних програм потрібні різні методи налаштування.

Стандартні системи

Люфт зазвичай можна відрегулювати:

Зміна міжцентрової відстані між рейками та шестернями

Використання регулювальних прокладок

Використання ексцентрикових опор підшипників

Системи-високої точності

Більш просунуті рішення включають:

Подвійні системи попереднього натягу шестерень

Розрізні шестерні

Підпружинені механізми проти-люфту

Електронна подвійна{0}}компенсація приводу

Однак рішення з попереднім навантаженням збільшують постійне навантаження на:

Зуби шестерні

Підшипники

Рухова система

Тому при проектуванні попереднього натягу необхідно враховувати:

Номінальна вантажопідйомність

Умови змащення

Вироблення тепла

Необхідний термін служби

На стійкість люфту впливає багато механічних факторів, зокрема:

Рівність монтажної поверхні стійки

Точність кроку стиків між секціями стійки

Шестерня радіальне биття

Жорсткість валу

Точність опори підшипника

Недостатнє змащення прискорює зношування зубів і з часом збільшує люфт.

Після встановлення рекомендована процедура:

Виконайте низьку-тестування на повному-ході.

Перевірте шум, опір і температуру.

Поступово збільшуйте швидкість і навантаження.

Слідкуйте за зміною люфту під час роботи.

Регулярна перевірка допомагає виявити знос до того, як станеться серйозне погіршення продуктивності.

Якщо на поверхні зуба видно:

Сильний нерівномірний знос

Піттинг

Пластична деформація

Значне зменшення товщини зуба

просте регулювання міжцентрової відстані не може відновити належні умови контакту.

Постійне збільшення попереднього натягу або зменшення зазору може сконцентрувати навантаження на пошкоджених ділянках і прискорити вихід з ладу.

На цьому етапі слід оцінити всю систему, включаючи:

Стан стійки

Стан шестерні

Напрямна система

Підшипники

Стан мастила

У багатьох випадках заміну зубчатої рейки слід розглядати як узгоджений комплект.

Належний контроль люфту вимагає балансу між точністю позиціонування, робочою стабільністю та терміном служби компонентів.

Тяньцзінь Ounaida Precision Motion Componentsзабезпечує рейкові рішення на основі:

Модуль

Кут тиску

Профіль зуба

Вимоги до точності

Монтажні креслення

Реальні умови експлуатації

Для усунення несправностей люфту клієнтам пропонується надати:

Повні дані вимірювання подорожі

Носіть фотографії

Креслення конструкції трансмісії

Існуючі специфікації рейкової шестерні

Ця інформація дозволяє інженерам визначити справжню причину проблем з люфтом і порекомендувати найбільш надійне рішення.

Компоненти Precision Motion|Розширення можливостей глобального інтелектуального виробництва