Який зв'язок між кульковим гвинтом і осьовим зазором? Чому вище попереднє навантаження не завжди краще
Осьовий зазор впливає на реакцію зворотного руху
Коли кульковий гвинт змінює напрямок руху, осьовий зазор між гайкою та доріжкою кочення гвинта може спричинити затримку між реверсом двигуна та фактичним рухом столу. Ця затримка відома якпомилка зворотного люфту.
Для загального транспортно-розвантажувального обладнання може бути прийнятним певний зазор. Однак такі програми, як:
Верстати з ЧПУ
Прецизійні вимірювальні платформи
Системи двонаправленого позиціонування
зазвичай вимагають значно меншого осьового зміщення під час реверсивного руху.
Як попередній натяг покращує жорсткість кулькової гвинти
Попереднє навантаженняозначає застосування контрольованого внутрішнього навантаження між кульками та доріжками кочення перед застосуванням зовнішніх робочих навантажень.
Метою попереднього завантаження є:
Зменшити або усунути осьовий зазор
Збільшити осьову жорсткість
Покращує реакцію позиціонування під навантаженням
Загальні методи попереднього завантаження включають:
Попереднє натяг подвійної гайки за допомогою регулювання прокладки
Попереднє натяг зсуву свинцю
Контрольований вибір розміру м'яча
Фактична структура попереднього натягу залежить від конкретної конструкції кулькової гвинти та серії продукції виробника.
Чому вище попереднє навантаження не завжди краще
Збільшення попереднього натягу збільшує внутрішню контактну силу між:
М'ячі
Доріжки кочення
Компоненти горіха
В результаті також збільшується:
Крутний момент
Тепло тертя
Навантаження на двигун
Надмірне попереднє навантаження може призвести до:
Знижена втомлюваність
Швидше псування мастила
Підвищене навантаження на двигуни та муфти
Більш висока робоча температура
Тому попереднє навантаження слід вибирати відповідно до:
Максимальне осьове навантаження
Необхідна жорсткість
Швидкість роботи
Умови тепловіддачі
Необхідний термін служби
Метою є не максимізація попереднього натягу, а досягнення правильного балансу між жорсткістю, точністю та надійністю.
Крутний момент попереднього натягу є важливим показником ефективності
Кульковий гвинт із попереднім натягом потребує певного крутного моменту, щоб обертатися без зовнішнього навантаження. Цединамічний момент попереднього натягує важливим параметром перевірки.
Значення крутного моменту та коливання можуть вказувати на:
Умова циркуляції м'яча
Консистенція доріжки
Якість збірки
Якщо фактичний крутний момент після встановлення значно вищий за очікуваний, причиною може бути не лише надмірне попереднє навантаження.
Можливі причини:
Невідповідність між нерухомими та плаваючими опорами
Неправильне кріплення гайки
Стійкість ущільнення
Недостатнє або неправильне змащення
Перед зміною параметрів попереднього завантаження необхідна повна перевірка системи.
Попереднє натягування не може замінити структурну жорсткість і правильну збірку
Жорсткість гайки кулькового гвинта є лише частиною повної системи руху.
На загальну жорсткість системи також впливає:
Фіксовані{0}}кінцеві підшипники
Корпус гайки
Машинний стіл
Лінійна напрямна система
Жорсткість зчеплення
Рама машини
Якщо опора підшипника має надмірний зазор або конструкція кріплення гайки слабка, збільшення попереднього натягу може створити лише додаткове нагрівання без значного покращення продуктивності позиціонування.
Як визначити, чи потрібне попереднє навантаження
Першим кроком є визначення:
Допустима зворотна помилка
Фактичне робоче навантаження
Напрямок руху
Вимоги до позиціонування
Для програм із завантаженням переважно в одному-напрямку, як-от:
Конвеєрні системи
Вертикальні підйомні осі
зовнішнє навантаження може природним чином підтримувати контакт в одному напрямку, і продуктивність нульового-зазору може не знадобитися.
Для програм, які включають:
Часте двонаправлене позиціонування
Контурна обробка
Точний контроль сили
попереднє навантаження слід ретельно оцінити.
Для високо-швидкісної-тривалої-роботи розробники повинні збалансувати:
Жорсткість
Точність
Підвищення температури
Термін служби
Інформація, необхідна для замовлення кульково-гвинтової передачі
Для правильного вибору клієнти повинні надати:
Максимальне і середнє осьове навантаження
Швидкість роботи
Прискорення
Напрямок руху
Вимога до точності позиціонування
Вимога повторюваності
Допустиме підвищення температури
Спосіб установки
Характеристики двигуна
Якщо потрібен певний клас попереднього навантаження, також надайте:
Застосовуваний стандарт продукту
Оригінальний номер моделі
Специфікація попереднього навантаження виробника
Різні виробники можуть використовувати різні класифікації попереднього натягу, тому класи не слід безпосередньо порівнювати без перевірки фактичного визначення.
Вибір правильного попереднього натягу для надійного точного руху
Метою попереднього натягу є досягнення достатньої жорсткості та покращення характеристик зворотного руху -, а не створення максимально можливого внутрішнього навантаження.
Правильно підібраний рівень попереднього навантаження забезпечує найкращий баланс між:
Точність позиціонування
Механічна ефективність
Теплова продуктивність
Тривалий-термін служби
Тяньцзінь ОуНаіДанадає професійну підтримку для вибору кулькових гвинтів, включаючи оцінку:
Вимоги до осьового зазору
Вибір попереднього завантаження
Обробка-кінця вала
Конфігурація опори підшипника
Базуючись на фактичних умовах обладнання, Tianjin OuNaiDa допомагає клієнтам розробляти надійні та оптимізовані рішення для точного руху.
Компоненти Precision Motion|Розширення можливостей глобального інтелектуального виробництва
